廢電（diàn）池（chí）拉（lā）動回收市（shì）場（chǎng），鋰（lǐ）電池回收處理（lǐ）設備“助力”

    隨著不（bú）斷有新的動力電池（chí）被研發出來，舊一批動力電池也迎來了“退休”。據報道，2020年我國（guó）動力電池累計退役（yì）總量達到了約25萬噸，到2025年這一數字將升至約80萬噸，國內動力電（diàn）池回收利用市場規模有望達到400億美元，三元與磷酸鐵鋰（lǐ）電池回收在2030年（nián）將形成（chéng）千億市場規模。

鋰電（diàn）池如何回收?

    目前（qián），退役動力鋰電池的利用有兩種形式：一是梯次利用，對廢舊動（dòng）力電（diàn）池進行必（bì）要的檢測、分（fèn）類、拆分（fèn）、修複或重組（zǔ），將其應用至其他領域;二是再生（shēng）利用（yòng），對廢舊動力（lì）電池進行拆解、破碎（suì）、分選、材料修複或冶煉等處理，進行資源化利用。

    鋰電池是目前電動車上常用的（de）電（diàn）池種類之一。鋰電池的使用具有一定的生命（mìng）周期，即使（shǐ）進（jìn）行梯（tī）次利用，也要（yào）報廢。鋰電池由殼（ké）體，正極(鋁基片)，負（fù）極(石墨與銅基片)，電解液，隔膜（mó）等組成。如不進（jìn）行拆解及分選，無法回收廢舊電池中的（de）有價材料及成分，即使進行分離，也無經濟意義。因此動力電池的拆解技術尤為重要。

動力（lì）電池拆解亟需實現自動化:

    退役動力電池的拆解是一個危險性較強且勞動密（mì）集型的（de）工作，目前我國大部分廢舊動力電池回收利用（yòng）企業對動力電池的拆解還是停留在人工拆解或者半（bàn）自動化階段，全自動電池拆解機械匱（kuì）乏（fá），拆解效率低下。

隨著退役（yì）動力電池的回收利用技術的（de）逐步完善，國內外研究動力電池（chí）拆解技術的目的是在於實（shí）現自動化作業，減少人工拆解的安（ān）全性隱患，使得動力電池拆（chāi）解工序（xù）做到自動化、柔性化、高效化、安全化。

目前（qián），廢鋰電池拆解，主要包括放電、上料、切割、取芯、卸（xiè）料，部分拆解裝備設有安全、環保係統（tǒng）。

鋰電池回收處理設備自動化處理廢鋰電池:

    資（zī）源回（huí）收利用是一個循環的（de）過程，有新產品（pǐn）出現，就會（huì）有被淘汰的產品大量堆積（jī）。隨著廢鋰電池快速增長，處理（lǐ）廢舊鋰電池的設備也就問（wèn）世了。亞興環保科技生（shēng）產的鋰電池回收處理設備就是為解決廢鋰電池（chí）處（chù）理的。亞興環（huán）保科技生產（chǎn）的鋰電（diàn）池回收處理設備是根據鋰電池的結構、特性、成分構成進行（háng）處理的。廢鋰電池主（zhǔ）要（yào）是由外殼、正極片、負極片（piàn）、碳粉(鈷、鋰)構成，鋰（lǐ）電池（chí）基本上都是金屬或貴金屬構成，回收利用價值大。

    基於鋰電池（chí）負極結構特點，鋰電池正負極回收設備采（cǎi）用破碎篩分與氣流分選（xuǎn）組合工藝，對其進行分離（lí）富集研究，以實現廢鋰電池（chí）負極銅、正極片鋁與碳粉的分離回收，起（qǐ）到金屬和貴重金屬完全回收，資（zī）源循環利（lì）用的作用。