鋰電池回收設（shè）備生產廠家分析鋰電池與鉛酸電池的結構（gòu）

    亞（yà）興環保科（kē）技作為（wéi）鋰電池回收處理設（shè）備生產廠（chǎng）家，我時時刻刻關注著鋰電池（chí）行業的發展，在電（diàn）池行業中，不管是（shì）動力型產品還是儲能型產品，鋰電池都憑（píng）借著很多的優勢（shì）被普及推廣（guǎng），在（zài）國家大力提倡節能環保的前提（tí）下，鋰電池的發展可謂非常快速。但很多人在（zài）傳言說鋰電池易爆炸，不安全等問題，所以，鋰（lǐ）電池在市場中一直沒有被普及。但隨（suí）著（zhe）時間的推移，鋰（lǐ）電池的發（fā）展是必然趨勢。在儲能領域，鋰電池的應用是比鉛酸電池廣泛，但（dàn）但在動力領域，鉛酸（suān）電池的應用還是比鋰電池要多一些(我們日常看見的電動（dòng）車，電（diàn）動汽車等)。那麽，鋰電池與鉛酸電池（chí）有什麽結構呢（ne）?

    亞興環保科技作為（wéi）鋰（lǐ）電池回（huí）收設備生產（chǎn）廠家，在廢舊（jiù）鋰電池處理方麵有（yǒu）豐富的經驗，我們詳細為您分（fèn）析鋰（lǐ）電（diàn）池與鉛酸電池的機構。

鉛酸電池結（jié）構:

    鉛（qiān）酸（suān）電池正極材料主要（yào）有PbO2組成，負極材料主要是Pb組（zǔ）成，電解液在（zài）一般（bān）情（qíng）況下是稀硫酸（suān），我們都知道鉛酸（suān）電池（chí）的電池水（shuǐ）有腐蝕功能，就（jiù）是因為（wéi）電解液材質的原因。鉛酸電池的標準電壓是2V，一般理論上放電達到170Wh/kg，而在實（shí）際使用中我們隻可（kě）以達到35-45Wh/kg，所以損耗（hào）是非常大的，另外，由於電解（jiě）液（yè）存在導電性，使得鉛酸電池不能再自放電的時候進行大電流充電，一般鉛酸電池充電限製都在0.3C以下。

    鉛（qiān）酸電池發展這麽多年，鉛酸電池的工藝發展已經非常成熟，不存在什麽技術瓶頸，其材料反複（fù）利用率能達到75%，這就是我們日常鉛酸電池換新電池很便宜的原（yuán）因。這點（diǎn）也是廣大用戶重視的一點。但鉛酸電池本身材料存在一定的環境汙染條件，對身體也（yě）有害，局限於材料的緣故，這一點是無（wú）法避免的。所以有時候在使用過程中造成電解液泄露會對人體和（hé）環境造成很大（dà）的（de）汙（wū）染。

鋰電池結構:

    鋰電（diàn）池的結構依靠鋰離子在（zài）正極和負極之間移動來工作（zuò），在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返（fǎn）拖嵌，造成放電（diàn），正極材料一般是采用（yòng）錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰(三元材料)，磷酸鐵鋰等，基本是化學性能較好的突破材料，所以有優異的放電性能，再加（jiā）上後期的漏電保護，防過充過放等等，使得鋰電池更具優勢。目前比較熱的鋰離子電池的能量密（mì）度（dù）約（yuē）在（zài）100～150Wh/kg左右，一般電池充電能夠達到1C。這個數據顯然比鉛（qiān）酸電池高出很多（duō）。此外，鋰（lǐ）電池的使用還不會對人體和環（huán）境造成汙染。

    另外，鋰電池會存在發生爆炸的（de）現象的，動力型領域的汽（qì）車如果高速撞擊，那（nà）麽就很危險。雖然所有鋰電池出廠都經過跌落，針刺，高低溫充放電等等測試，但在實際（jì）使用過程中（zhōng），有時候比測試環（huán）境還要惡劣。可見，鋰電池在（zài）為未來領（lǐng）域還有很長的路要走。目前一（yī）些大品牌的電（diàn）動轎車廠家都是使用的鋰電池，但在儲能型領域，鋰電池的普及已經非（fēi）常廣泛了，應用在了各種領域。